DTM-Wochenende in Hockenheim (Jekami)

[Harlem]

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Dieses Wochenende war/ist eine Delegation des Forums (Chironer, Jürgen K und ich) auf dem Hockenheimring unterwegs. Ich mache den Thread mal auf, jeder kann zu dem Thema mitmachen und ausnahmsweise sollten hier mal D800-Fotos geduldet werden, die Jürgen dort gemacht hat.

 

Ich habe das erste mal mein 55-200 ausgeführt und wieder einmal die Vorteile des OVF genießen dürfen. Es ist schon sehr komfortabel, wenn man durch den Sucher sieht und die gesamte Szene im Blick hat, um ein bewegliches Objekt zu verfolgen...

 

[Gast chironer]

Die Bremsschieben sind ja wohl der Hammer.

[Juergen|K]

.. and the winner is - TIMO GLOCK auf BMW M3 DTM

 

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Flickr D800, 85/1.8

[Juergen|K]

Champion DTM 2013 ist Mike Rockenfeller auf Audi - Glückwunsch!

 

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Flickr D800, 85/1.8, Ausschnitt

[Gast chironer]

Dicke Luft und gute Laune. Zumindest bei den Blau-Weissen.

[Gast chironer]

Vorher wars nasser, aber gemütlicher

[Gast chironer]

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Zwischendrin

[Gast chironer]

Volle Sicht, mit "ohne" Autos...

[Harlem]

Porsche Cup - Nightshift

 

[Harlem]

Und noch eines der Bilder, für die eine X-Pro1 gänzlich ungeeignet ist (Wie eine Hummel zum Fliegen)

 

[Harlem]

Formel 3

 

[Harlem]

Streckenposten

 

[Juergen|K]

Und noch eines der Bilder, für die eine X-Pro1 gänzlich ungeeignet ist (Wie eine Hummel zum Fliegen)

Also so "schlecht" fliegen Hummeln gar nicht wie Du meinst Harald.

Der Bremspunkt für die Kurve muss genau an Deinem Platz gewesen sein - super die glühenden Bremsscheiben.

Bei mir hat noch keiner gebremst, oder meine N-Optik ignoriert das einfach - schade.

[Harlem]

Der Mann mit der Lizenz zum Knipsen

 

[Harlem]

Formel III - Red Bull und "Making Of..."

 

Die vorhergehenden "Mitzieher" habe ich alle mit dem 55-200mm gemacht, das ich davor noch nie verwendet hatte. Hier "mein Kochrezept" für die Fotos:

 

1) Das Zoom war auf ca. 100mm und OIS eingestellt.

2) Feste Belichtungszeit von 1/125s und Blendenautomatik. Hier habe ich einen Kompromiss gesucht, der einerseits genügend Bewegungsunschärfe liefert, aber den Wagen möglichst verwacklungsfrei abbildet. Mit 1/125 habe ich das noch so eben hingekriegt.

3) OFV: Der bildet bei 100mm erhebliches Umfeld mit ab, das nicht mit aufs Bild kommt. Der Vorteil: Man hat das ganze Geschehen im Sucher.

4) Manueller Fokus und auf die Stelle fokussiert, an der ich das Foto machen will.

 

Dann das Bild: Den Wagen an der Eingangskurve im Sucher "abgefangen" und immer so verfolgt, dass er in der mittigen Fokusmarkierung war. Dann abgedrückt, als er genau vor mir war. Ich hatte zum Schluss eine "Trefferquote" von 50%, d.h., Wagen war in der Mitte, Hintergrund unscharf und Wagen scharf.

 

[joergs]

eine super Serie, Harald:)!

[Gast chironer]

Der Mann mit der Lizenz zum Knipsen

 

 

Den hab ich auch stehen sehen. Wollt ihn schon um ein Autogramm von ZZ Top bitten...

[Harlem]

Für Jürgen! (Was machen deine Bandscheiben?)

 

[Harlem]

Und Gollum war auch da und saß direkt vor mir!

 

[Gast pilfi]

Formel III - Red Bull und "Making Of..."

 

Die vorhergehenden "Mitzieher" habe ich alle mit dem 55-200mm gemacht, das ich davor noch nie verwendet hatte. Hier "mein Kochrezept" für die Fotos:

 

1) Das Zoom war auf ca. 100mm und OIS eingestellt.

Versuche das nächste mal den OIS auszuschalten. Meine Erfahrung zeigt, dass z.B. auch bei Mitzieher der Stabi kontraproduktiv

arbeitet/wirkt. Meine Regel für Mitzieher sind Geschwindigkeit geteilt durch zwei = Verschlusszeit.

 

 

Gruß

Jürgen

[Juergen|K]

Vorbereitungen in der Box.

 

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Flickr X100s

Formel 3 Europa-Meisterschaft, Hockenheim,

[Juergen|K]

Formel 3- Boliden werden durch die Boxen-Gasse zur Rennstrecke geschoben.

 

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Flickr D800 + 85/1.8

[riesi]

Schöne Eindrücke, die Ihr zeigt. Was ist das für ein "Düsentriebwerk" an der Seite?

[Juergen|K]

Pilotin Tatiana Calderon, aus Columbien, Car No.16, eine von zwei jungen Damen in der Rennaufstellung.

 

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Flickr X100s

[Juergen|K]

Schöne Eindrücke, die Ihr zeigt. Was ist das für ein "Düsentriebwerk" an der Seite?

Das ist ein Luftmengenbegrenzer, der nur eine bestimmte/genormte Luftmenge dem Motor zur Verfügung stellt.

Weitere Daten:

Mindestgewicht: 550 kg inklusive Fahrer

Hubraum: max. 2000 cm³

Zylinder: max. 4, keine Aufladung

Airrestrictor (Luftmengenbegrenzer) 26 mm Durchmesser

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