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... sie ist geliebt, unsere Stuttgarter Straßenbahn, dabei oder vor allem deshalb, weil SIE es nie leicht hatte.

In einer Stadt, in der ein Höhenunterschied von über 400 Metern existiert und auch auf Schienenwegen umgesetzt werden muß, sind gewaltige konstruktive Maßnahmen erforderlich, um das zu bewältigen. Üblicherweise fahren Straßenbahnen im Adhäsionsbetrieb Steigungen von 30 Promille, in Stuttgart sind es häufig bis zu 70 Promille, und die Stuttgarter Zacke, die einzige existierende Zahnradbahn in Deutschland bewältigt sogar 178 Promille.

Kurz und gut, die Stuttgarter lieben ihre Straßenbahn und die "Regenten" tragen dem Rechnung. Bereits in den Sechzigern des letzten Jahrhunderts wurden große Strecken in den Untergrund verlegt, Stuttgarter lachen über die Probleme von Stuttgart 21, das die Bundesbahn dem Grundwasserspiegel sehr nahe bringt. Das hat die Stadt Stuttgart mit ihrer Straßenbahn und S-Bahn schon seit Jahrzehnten hinter sich - Stadtbahn-Baustelle Schlossplatz Stuttgart - Suchen Bilder

Wir weichen ab.

Im Juni 2025 feierte der Triebwagen 418 der SSB seinen hundertsten Geburtstag - natürlich mit einer Sonderfahrt, an der ich auch teilnehmen durfte. Ich möchte Dieters @Roswitz Thema nicht kapern, deshalb hier mein eigenes Ding. Auch ist mein Arbeitsweg deutlich schlichter - nix mit TiltShift-Objektiv, meine Bilder entstanden alle mit meiner wunderbaren GFX 50sII und dem 80mm Objektiv ... 

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vor 22 Stunden schrieb donalfredo:

In einer Stadt, in der ein Höhenunterschied von über 400 Metern existiert und auch auf Schienenwegen umgesetzt werden muß

Bei all Deiner bewundernswerter Begeisterung für Stuttgart...
...vom Neckar, dem tiefsten Punkt bis auf die Bernhardshöhe, dem höchsten Punkt, sind es gerade mal 340m, und die Strecke fährt auch keine Bahn.
Die Zahnradbahn "...meistert einen Höhenunterschied zwischen Marienplatz und Degerloch von 205 Metern mit Steigungen bis zu 18 Prozent.", und das ist allerdings schon sehr beachtlich... :)

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